Cómo medir tu repuesto
Los discos y las chumaceras no se piden por modelo de tractor: se piden por medida. Con una wincha y un pie de rey sacas todo lo que necesitas.
Cuatro medidas
- A
Diámetro — en pulgadas
De borde a borde, pasando por el centro. Se pide la medida del disco nuevo: si el tuyo ya está gastado va a medir menos, así que fíjate en el que tenga menos uso. Los más comunes acá son 22", 24", 26" y 28".
- B
Espesor — en milímetros
Con pie de rey, en la parte plana cerca del centro, nunca en el filo: el filo ya está desgastado y te va a dar una medida menor que la real. Van de 4 a 8 mm. A más espesor, más peso y más aguante en terreno duro.
- C
Medida del eje — en pulgadas
Es el hueco del centro, y lo primero es mirar qué forma tiene: los hay cuadrados y redondos, y también discos que traen un cuadrado con un redondo dentro para servir a dos ejes. Dinos cuál es el tuyo. Después mídelo de lado a lado —en el cuadrado, de cara a cara, nunca en diagonal—. Sale en fracciones: 1 1/4", 1 1/2", 1 5/8" o 2". Esta medida tiene que ser exacta: no hay medida parecida que entre.
- D
Huecos de montaje — solo en discos de arado
El disco dentado de grada suele llevar solo el cuadrado del centro. El de arado lleva además 4 o 5 huecos alrededor para empernarlo. Cuenta cuántos tiene el tuyo.
Dos medidas y un tipo
La chumacera se pide por el eje armado, no por la pieza en la mano.
- A
Separador — en milímetros
Ojo con esta: el separador no es una medida de la chumacera suelta. Es el espacio que hay entre disco y disco en tu eje armado, medido de centro a centro. Cada chumacera corresponde a un espaciamiento. Los que manejamos son 193, 230, 235, 250 y 270 mm. Si mides la chumacera sola —el largo de su base, por ejemplo— vas a llegar a otro número y a pedir la pieza equivocada.
- B
Medida del eje — en pulgadas
El mismo cuadrado que en el disco, y las mismas fracciones. Disco y chumacera van en el mismo eje, así que esta medida coincide en los dos.
- C
Axial o radial
Se distingue a simple vista. La radial trabaja sobre todo aguantando el giro del eje. La axial es más robusta y aguanta además el empuje lateral que recibe la grada al entrar en ángulo, por eso suele ir en los extremos. Si no estás seguro, mándanos una foto.
Pulgadas a milímetros
Si mediste el eje con pie de rey en milímetros, acá lo conviertes. La medida de eje siempre se pide en pulgadas.
| Medida del eje | Equivale a |
|---|---|
| 1 1/4" | 31.75 mm |
| 1 1/2" | 38.10 mm |
| 1 5/8" | 41.28 mm |
| 1 3/4" | 44.45 mm |
| 2" | 50.80 mm |
Un eje usado mide un poco menos de lo nominal por el desgaste. Si te sale 40.6 mm es un 1 5/8", no una medida intermedia.
Y el diámetro del disco
Si mediste el disco con wincha, en centímetros, acá ves a qué pulgada corresponde.
| Diámetro | Mide aproximadamente |
|---|---|
| 22" | 560 mm |
| 24" | 610 mm |
| 26" | 660 mm |
| 28" | 710 mm |
Son medidas de disco nuevo. Uno gastado da menos, así que si tu medida queda entre dos, es la mayor.
Cuándo toca cambiar el disco
El disco es pieza de desgaste. Estirarle la vida sale caro: trabaja mal y arrastra a la chumacera.
Esto es orientación, no medida exacta. Son señales de campo para darte una idea de cuándo conviene cambiar; el fabricante no publica un límite de desgaste. Si tienes dudas con un disco en particular, mándanos una foto y lo vemos contigo.
Perdió diámetro
Un disco se gasta del filo hacia adentro. Cuando bajó cerca de una pulgada respecto al original ya no corta parejo y empieza a exigirle al tractor.
El filo quedó romo o mellado
Deja de cortar el rastrojo y lo empuja. Se nota porque la grada rebota y el trabajo sale disparejo.
Está pandeado
Si al girarlo sobre el eje el borde se mueve de lado, ese disco vibra y castiga la chumacera. Cambiarlo sale más barato que cambiar los dos.
El hueco del eje se ovaló
El cuadrado del centro se redondea con el uso. Cuando eso pasa el disco patina sobre el eje y se recalienta.
¿No puedes medir?
Mándanos una foto de la pieza por WhatsApp, de frente y con una wincha al lado para dar referencia. Con eso identificamos la medida. Preguntar antes es más barato que cambiar una pieza después.